快捷便利的交通方式正以超乎想象的速度改变着人们的生活。在可预见的未来，有哪些最具前景的技术突破和新交通方式？4月9日下午，博鳌亚洲论坛2018年会“未来交通”分论坛在海南博鳌召开，多位交通领域的智库专家、企业代表齐聚论坛，探讨未来交通出行方式的巨大变迁。正好小智也在现场，就带各位感受一下未来交通的魅力。
“未来交通发展本质上是效率的提高，对于用户来说是出行半径的提高。”小鹏汽车董事长何小鹏举例说，曾经每个人出行半径可能只有1到2公里，今天人们借助汽车、高铁等交通工具，出行半径已经可以达到数十甚至数百公里。何小鹏认为未来交通必须高效地扩大居民的出行半径，今天所有的技术政策和创业动作都是为此在做出努力。
“未来，一个六七十公斤的人用一个一吨的载体肯定行不通。”远大科技集团董事长张跃表示，未来交通工具的质量一定是朝着轻量化方向发展，能源效率就意味着经济效益。张悦举例说，乘飞机由三亚到，每一位乘客消耗的燃油是乘客体重的1.5倍，折合每人每飞一百公里消耗四升油。目前，我国每年出境人次超过1亿，明年有可能达到2亿，这样庞大规模的交通能源消耗急需更高效的能源效率、更轻量的运载材料。
中国中车集团有限公司董事长刘化龙谈到，如今，对于时间的要求和管理不同于以往，高铁改变了当代中国的出行效率。未来交通工具的高效性主要体现在乘坐的舒适性上。乘客无论是乘坐高铁、地铁，还是普通客车，都可以实现舒适地学习、购物、办公等一切需求，让在舒适出行中，感受到交通工具的高效。
“大方向上讲，自动驾驶比人开车更安全。”威马汽车技术有限公司创始人沈晖如是说。“未来，当数据收集达到一定量级的时候，机器开车比人工驾驶更安全”，黑莓公司董事局行政程守补充到，全世界范围内每年有130万人死于交通事故，自动驾驶车辆即使只能减少80%的伤亡，也将对世界经济发展有巨大提升。
日本邮船株式会社董事长工藤泰三表示，目前，大型船运已经开始采用自动驾驶技术。现在一艘可以装载两千个集装箱的大船，只需20多个船员，船运效率明显提高。船运自动驾驶技术可以提升船员的体验，并减少货船航行过程中的二氧化碳排放量。
但是，何小鹏坦言，在自动驾驶和智能汽车方面，国内很少有做底层技术开发的公司，很少有人从底层技术开始研发应用制造。今后，国内公司应重视从底层科研入手，做出具有中国特色的自动驾驶技术，形成国际间差异化竞争优势。
“当我们的汽车百分之百联网之后，信息安全与隐私就成为大问题。”沈晖以如今的手机信息隐私泄露为例，谈到汽车所包含的个人数据信息远比手机更复杂，一旦发生泄露会更加。
程守表示，未来谁持有交通大数据至关重要。他认为，如果个人拥有数据，是否有来掌握、使用这些数据？企业是否有权进入交通数据库？企业使用个体交通数据是否需要向个人付费？这些问题都值得探讨。
在工藤泰三看来，在未来海洋交通运输方面，大数据同样重要。对船运公司来说，大数据是确保航行安全的重要数据。船只在航行中会产生包括的发动机数据、器数据等众多航行数据。船运公司通过分析这些数据可以更好地船只，让船只更加安全地航行。未来要创建航行大数据平台，用来保障船只的安全运行。