去哪儿网CEO庄辰超
新浪科技讯 11月20日下午消息，首届世界互联网大会11月19日至21日在浙江乌镇召开，去哪网CEO庄辰超在今日“互联网与金融：促进金融创新和经济发展”分论坛上表示，当前我们可根据大平台的大数据分析出广大用户的旅游需求曲线和供给需求，从而能帮助行业了解投资风险，掌握用户需求曲线和企业供给需求的拟合程度，从而降低供应链金融中存在的风险，提高社会运行效率和企业收益。
以下为庄辰超全文：
各位领导各位朋友大家下午好，首先我先简单介绍一下去哪儿网，因为我们是今天这个论坛里唯一一个不直接从事金融行业的企业，过会我会讲到为什么我们会来到互联网金融的论坛，以及我们这个旅业如何看待互联网金融未来在旅业的发展机会和对旅业的机会。
我们是一个式的平台，去哪儿网05年成立的时候我们是做旅游搜索，搜索航空公司酒店和大量的在线旅行社的产品，我们开始建立了交易系统，帮助类似轻结算系统，帮助整个旅业的消费者和旅游的供应商更好地对接。今天我们的总部在，我们有大约6000个员工，1年以前我们在纳斯达克上市，我们搜索过国内超过3800家旅游类企业，覆盖了几乎所有的国际国内航线，也覆盖了国内20万家酒店。这个是我们在过去10年的增速，上个季度来讲我们每个季度会做170亿左右的GNV，年均的增速在100%左右，今年我们大概会在700亿左右的GNV，明年还会以翻倍速度增加。我们每天会出超过20万家国内机票、国际机票，占到中国整个航空市场的20%以上，每天有接近10万个酒店建业的水平。
我们看到这么大的GNV，过去很多年我们一直尝试做供应链金融。第一，机票行业是供应链金融非常活跃的行业，本身产品是高速互换，资金的占比非常高，过去所有的供应链金融都聚焦在流速上，机票交易要经过很多层次，从资金到第一手的零售商、批发商，有的时候还要经过平台，最后进入航空公司，这个当中每一个环节都需要经过一次流动，但是在这个票款的流动速度和信息流动速度是不匹配的，很多时候信息流动速度是远高于资金流动的速度，这就存在了有一些已经形成了活跃的主体在和约已经形成的时候没有获得资金，这个时候就需要大量的供应链金融在这个行业当中起到作用，这当中有很多失信和违约的责任如何承担的问题。在机票行业的发展过程当中大家都知道机票的供应链金融是很活跃的领域，今天很多第三方支付公司在过去几年也在航空领域的供应链金融当中起到非常活跃的作用。
由于去哪儿网占据了这么大的机票市场份额，所以当我们的企业在不断延伸，最终把消费者的交易和航空公司的交易完全对接起来的时候，我们对于资金流速的性有非常好的指导作用，今天去哪儿网交易系统不但是把消费者和零售代理商第一次交易的信息捕捉在我们系统里面，我们的机票代理商进行下一轮的采购、分帐所有的信息也在我们交易系统里面，我们可以一直看到资金和信息从消费者手里一直走到航空公司手里，这个瞬间基本上在几分钟之内完成的，这中间的每一次分帐、走帐和每一个帐户的信息都在去哪儿网交易系统里清楚地记录。由于我们有这么实时的信息，所以在资金流速上感觉会非常好，我们这些数据引入了一些第三方的合作伙伴，在整个交易系统里面提供第三方的供应链金融，这当中我们相对于在去哪儿网体外的供应链金融降低了风险，如果大家了解机票行业，过去两三年在供应链金融其实出现了好几起比较大的风险案件，包括上海出现了一起，最近在广州出现了一起比较大的供应链金融的风险。
在去哪儿网的资金体系里面，过去10年从来没有出现过一起大规模的金融风险，这是为什么呢?我们对于资金的流速每一个主体的情况都非常清楚，不但可以看到哪一个主体有风险，而且可以分析到这个主体衍生出来的风险蔓延性是怎么样的，给了我们一个非常快的信号，所以在这几个出现了供应链金融风险的主体其实曾经都是在去哪儿网整个环节里面非常活跃的交易对手，但是由于我们非常早地就捕捉了这个信息，我们早于市场的任何人开发交易能力，及早撤退，包括去哪儿网的系统不受供应链金融的影响。这个是我觉得当你体系足够大信息足够完善的时候，可以帮到交易声带当中每一个人更好更安全地交易，也我们消费者能够更好地更安全地交易机票金融产品。
这是我们看到的第一个机会，我们还看到第二个很独特的机会，机票和酒店本质上非常接近于一个权证，因为它其实没有实际的物理的东西进行传输，当你买机票之后无非是订了两个星期以后交易的，酒店也是这样，买三个星期以后的交易的。基础资产实际上是航空公司和酒店早期做大量的基础设施，这些基础设施是在相当长的时间内需要通过这些权证的交易把这个钱挣回来甚至有盈利。当我们在旅业的市场份额越做越多的时候我们发现整个行业有大量的价值是被损耗掉的，这个损耗的原因是什么呢?是在于每一层交易主体会极大地提高自己的风险准备金，包括比如说我举一个例子，从一个酒店来讲，每一个酒店它的固定成本投资常高的，可变成本非常低，但是每一个酒店都有一个入住率的问题，它在旺季的时候入住率非常高非常挣钱，但是要为自己淡季做准备，旺季的时候酒店价格要高很多，才能它淡季不亏损。
这样的情况下中国的绝大多数酒店还是亏损状态中。航空公司也是一样的，很多的基础设施投资完了以后由于定价的不准确导致了航空公司航线亏损了，这是一个恶性循环，当你亏损的时候航空公司会更高地提高它在旺季时候的票价，实际上会压抑消费者的需求，最后导致航线的运营风险越来越高。所以我们看到当我们掌握大量数据的时候，我们还有一个更好的能够帮助旅业的方法，就是给旅业最终端的服务提供者，包括航空公司、酒店以一个风险系数，告诉他们首先你在投资这个航线和投资这个酒店的时候，尤其在航线我们数据比较大酒店我们目前是在低端酒店已经有这样的数据产生了。
在投资的时候根据当下的市场情况你的风险系数到底是什么样的，通过这样的数据分析首先我们让投资者有更好地把握，他们打算怎么做，他们到底能够承受多少风险。其次，我们会引入第三方看这个数据地第三方的金融合作伙伴说如果这个投资风险是可以在我的承受范围之内的，他们可以一定程度上帮助行公司和购电分享这个资金风险，这个是我们觉得去哪儿网在旅游金融供应链当中能够帮助整个行业更好地提升效能的地方。我举几个非常现实的例子，青岛航空在新开航线的时候他所处的这条航线实际上是已经有航空公司在飞了，而且是亏损的。他们还有新加一个航班进去，理论上来讲只会是亏上加亏，因为客量没有增加，运力增加了一倍以上。
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